L’ouvrage d’art a été mis en circulation mardi dernier, mettant fin au calvaire des usagers.

C’est un ouf de soulagement pour les usagers de la route nationale N°1, sur le tronçon Maroua-Figuil. Le pont sur le Mayo-Boula en construction depuis deux ans vient d’être mis à la disposition des usagers. Les travaux se sont achevés le 20 août dernier, en fin d’après-midi. Et dès le lendemain, véhicules, motocyclettes, bicyclettes, piétons et animaux, pouvaient aisément traverser l’ouvrage d’art. Rencontré sur le chantier, le chef de mission de contrôle des travaux, Yannick Djoumessi, s’est félicité de la fin heureuse de ces travaux qui ont débuté en juillet 2010. Même si la livraison de l’ouvrage a connu un léger retard à cause de certaines difficultés liées notamment à la pluviométrie, empêchant de ce fait les travaux de fondation, les études du terrain et l’approvisionnement en ciment et béton bitumineux, le calvaire des usagers est désormais un triste souvenir. En effet, les usagers de cette route principale éprouvaient d’énormes difficultés, ces derniers temps, à cause des eaux qui inondaient la rivière où a été construit un radier. Lorsque les eaux débordaient cette traversée de fortune, il fallait attendre quatre à cinq heures de temps pour espérer joindre l’autre bord du fleuve. C’était encore le cas il y a une semaine environ, lorsque des voyageurs en provenance de divers endroits, ont dû attendre 22 heures pour traverser la rivière. Un camionneur impatient s’était d’ailleurs retrouvé au fond des eaux avec sa cargaison, créant la panique générale parmi les voyageurs. En attendant les dernières retouches, notamment la pose de peinture sur cet ouvrage, l’on peut désormais circuler avec aisance sur le Pont de Salak.

Selon les informations fournies par le délégué régional du Mintp-Extrême-Nord, Ali Mohaman Daïrou, par ailleurs, ingénieur du marché, le pont de Salak dont le coût total hors taxe est de 2 607 357 399 F, présente les caractéristiques suivantes: un pont à trois travées de 17 m chacune, avec une chaussée en béton bitumeux de 8 cm de large, et en enrobés. Il a un trottoir de 1,5 m de chaque côté, avec des accès de part et d’autre de 500 m de chaque côté en bicouche de 7cm et deux accotements de 1,5 m en monocouche. Le Mintp lui-même assure la maîtrise d’art de l’ouvrage, selon les termes du délégué régional.